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甲醇传统需求回归常值

【甲醇传统需求回归常值】近8年来我国甲醇下游消费领域深度调整。2010年前甲醇主要以传统下游消费为主,虽然2010年神华集团(于2017年11月28日与国电集团重组为国家能源集团)已经建设投产两套甲醇制烯烃装置(神华包头60wtMTO和神华宁煤50wtMTP),但随着2013年我国沿海第一套甲醇制烯烃装置——宁波禾元(现更名为宁波富德)60wtMTO装置的顺利投产,我国甲醇新型下游消费领域才正式扩大,多套装置开始审批、立项,随后2014年我国提出大力发展新型煤化工,甲醇制烯烃作为当时国内最为成熟的技术,首先在国内迅速扩张,延长中煤、中煤榆林、陕西蒲城、联泓新材料等多套MTO装置集中投入商业运营,以MTO/P为首的新型下游消费跃居我国甲醇下游消费领域榜首。(期货日报)

近8年来我国甲醇下游消费领域深度调整。2010年前甲醇主要以传统下游消费为主,虽然2010年神华集团(于2017年11月28日与国电集团重组为国家能源集团)已经建设投产两套甲醇制烯烃装置(神华包头60wtMTO和神华宁煤50wtMTP),但随着2013年我国沿海第一套甲醇制烯烃装置——宁波禾元(现更名为宁波富德)60wtMTO装置的顺利投产,我国甲醇新型下游消费领域才正式扩大,多套装置开始审批、立项,随后2014年我国提出大力发展新型煤化工,甲醇制烯烃作为当时国内最为成熟的技术,首先在国内迅速扩张,延长中煤、中煤榆林、陕西蒲城、联泓新材料等多套MTO装置集中投入商业运营,以MTO/P为首的新型下游消费跃居我国甲醇下游消费领域榜首。

虽然消费结构变化较快,但在季节性消费领域中,对于局部地区的传统下游消费来讲不容忽视。受疫情影响,今年多数产品消费均受到限制,开工率持续处于低位。数据显示,今年一季度我国传统下游加权开工率平均在39.2%附近,二季度提升4个百分点,截至目前接近50%左右,从往年来看,已经达到同期水平,其中甲醛在40%左右,二甲醚依旧偏低,醋酸在84%附近,MTBE接近50%。

从检修方面看,短期甲醇传统下游暂无大型装置或装置集中检修的预期存在,开工相对稳定。

从新建方面看,今年三、四季度甲醇传统下游需求新增有限,部分装置还存在推迟投产的可能,据统计,截至今年年底,传统下游新增装置共计138万吨左右,多数集中在华东和华南地区。

当前形势下,甲醇下游装置开工已经基本达到往年的正常水平(目前下游综合加权开工率达到了69%附近),包括MTO为首的新型下游,其中华东港口MTO开工在94%附近,只是当前处于传统的季节性需求淡季而已。另外,全球疫情并未结束,终端需求未完全恢复,我国部分出口订单暂未达到常值,且随着金九银十需求旺季来临,后期甲醇传统下游需求存在进一步增加的预期。

需要注意的是,虽然国家提倡地摊经济,但对于醇基燃料(甲醇汽油、甲醇锅炉等)方面的需求未有实质性拉动,这或许就是整个需求面相对较弱的最主要的一个因素。(作者单位:隆众资讯)

【菲常快讯】最值的保时捷Macan GTS发布

一直以来,保时捷的GTS车系都被车友么誉为“性价比最高的车型”。似乎,保时捷自己也明白。无论是911还是Macan,GTS车系都是除了GT车系外,最后发布的。而作为中期改款的车系,Macan一样如此,先发布了普通版及Turbo型号,最后推出了GTS车型。随着保时捷品牌,动力总成逐渐涡轮化,GTS型号的优势逐步显现出来。搭载了与Turbo车型相同的2.9T双,只是在调校上有所不同。最大功率381Ps,峰值扭矩519N·m,0-100km/h加速时间为4.7s,选装了Sport Chrono套件套件后加速时间为4.5s。而在外观及配置方面,Macan GTS配备了胭脂红色车漆,以及20英寸RS Spyder Design轮圈及运动排气。而车内部分除了头枕处刺绣的GTS标识外,还配备了真皮/Alcantara混搭座椅及红色安全带。这些配置,在普通版车型上选装,也价值不菲。

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